据商务部消息，针对2020年1-1月我国消费市场情况，商务部今日表示，随着汽车促消费政策效果进一步显现，国内汽车市场实现加快复苏，消费需求继续扩大，助力国内新车销量首次由负转正。

中汽协数据显示，11月新车产销量分别为284.7万辆和277万辆，同比增长9.7%和12.6%；1-11月累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比下降3%和2.9%；可见，这也是今年国内新车市场销量首次转正的状态，而产量依旧为负增长状态。

尽管汽车总销出现同比增长，但是乘用车产销同比仍延续下滑，1-11月,乘用车产销分别完成1765.1万辆和1779.3万辆，同比分别下降8.1%和7.6%，意味着这也是由于今年较强势的非乘用车市场实现零跑。

今年以来，面对新冠肺炎疫情巨大冲击叠加市场销量萎缩的环境，使得国内新车市场自开年1月就出现同比下滑，连续4个月出现明显的大幅下滑，致使各大汽车品牌都出现不同程度的冲击，即使是较好卖的主流品牌也都难有好的表现。

其中自主品牌更是在今年疫情之后的几个月压力变得非常大，尤其尾部中国品牌乘用车企业面临着生存压力，同时有些企业在重整。

不过，随着疫情控制逐渐向好，以及政府加大一系列利好政策、叠加Q1积累需求逐步释放，自四月以来汽车销量连续8个月实现同增长，累计销量同比降幅已收窄至3％以内。

具体来看，商用车同比增长非常明显，商用车在货车的拉动下，依然呈现快速增长，销量第8次刷新当月的历史记录，其中重型、轻型 货车销量也均创下当月的历史新高，而乘用车市场进入下半年才实现发力。

从细分车型1-11月表现来看，SUV和交叉型乘用车优于市场水平，其中SUV累计销量降幅已收窄至1%以内。而轿车产销依旧下滑较大，同比分别下降11.8%和11.3%；SUV产销同比分别下降1.2%和0.9%；MPV产销同比分别下降28.6%和26.3%；交叉型乘用车产销同比分别下降3.4%和3%。可以看出，SUV依旧是国内乘用车市场的销量主力。

相比乘用车市场，新年能源汽车今年表现更为优秀。新能源汽车1-11月产销量分别为111.9万辆和110.9万辆，分别同比下降0.1%和同比增长3.9%。虽然产量降幅比1-10月大幅收窄9.1个百分点，但销量在11月同比增长超过1倍的增速下，较1-10月已实现由负转正。

对于今年全年市场的预测，有业内分析，预计全年汽车销量有望达到2531万辆，同比依旧处于下滑的趋势为同比下降1.6％。其中乘用车销量2015万辆，同比下降6.0％；而商用车销量516万辆，同比增长19.5％。

中汽协方面表示，在国内疫情防控成效明显的环境下，全行业生产平稳回升，需求企稳回暖，使得市场预期向好。在此背景下，汽车产销同比继续保持增长，行业形势呈现稳中有进的态势。不过，由于近期出现的芯片供应紧张问题也将在短期内对汽车生产造成一定影响，行业生产节奏可能会有所放缓，但对我国汽车工业不会产生较大影响。